东京热n0495搭载2.4T混动系统，综合油耗显著低于传统越野车，还能兼顾低排放。电机辅助提供强劲低扭，适合越野场景，起步动力响应充足，加速有力。电子动态悬架有效过滤颠簸，长途驾驶舒适性突出。

　　内饰用料考究，但科技感不足，中控屏显示效果一般，人机交互体验也落后于其他竞品车型。

　　雷克萨斯的品控是最大优势，相对较高的二手保值率也是值得入手的因素。对于追求品牌可靠性、豪华质感与均衡越野能力的用户来说，雷克萨斯GX非常适合。

　　GX460豪华感与舒适性，品牌以及附带的服务，专业越野车的基础上彻底强化了豪华品质和舒适性。

　　外观特别是正前方看起来时尚、霸气，雷克萨斯标志“纺锤形”前进气格栅显得与众不同。内饰用料考究，做工上乘，接缝与细节处理很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，透露着舒服与品位无处不在。性比其他豪华品牌的同类型产品，它的长项在泥淖、崎岖、凹凸不平的道路，在这样的道路上给人以极大的信心，通过能力难寻敌手。座椅通风是必须的配置，这一点必须点赞，乘坐感受也着实不错。

　　动力不像3.0T轿车那样随心所欲、随叫随到，甚至能说是它的一个软肋。Normal和Comfort模式下悬挂晃悠晃悠的，像大船，比起奔驰GLK/ML感觉晃动大。

　　选它的主要原因在于质量稳定性，售后也不错，主要是省心，车型感觉很霸气，空间和乘坐的舒适性很好，特别适合长途驾驶，总的来说挺不错的。

　　14款改的前脸非常成功，很有设计感，L形的日行灯也很好，轮毂的造型很喜欢，尤其喜欢白色透明的尾灯，非常吸引我。内饰用料和做工都非常不错，整体看起来很有档次，仪表设计的很大气。空间非常够用 坐里面比车子外观看到的要宽敞，无论是头部空间还是后排腿部空间都很大，后排可以前后调节，最后一排能分离放倒，扩充后备箱空间。操控个人是比较满意的，由于是越野车，车身很高又是非承载底盘，一开始没看好GX的操控，但是实际体验下来，还是不错的毕竟日常用的车没必要谈论那么专业的操控所以个人对操控的理解是准确、好开，另外GX有KDSS的强化 所以高速过弯表现要好于一般的承载车。

　　由于本人有点年轻GX尽管内饰做工很好但是内饰造型相对成熟一些，还有GX自带内置硬盘，但是貌似只能复制CD碟而不能从别的地方拷贝歌曲，这个就有点鸡肋了。

　　改款后的前脸确实非常迷人，日行灯设计很有家族风格，内饰做工很出色，符合雷克萨斯的品牌特征，车内空间的确很宽敞，第二排座椅都可以前后调节，总的来说挺满意的。