你好五话寺10月3号，欧盟把德国—波兰—立陶宛那条“波罗的海走廊”临时扒开，说是要分流四成中欧班列，结果不来梅港的箱子还是堆到卫星都能看见。

　　我在重庆做汽配的老同学，早上刚收到消息：原本30天到杜伊斯堡的班列，现在官方口径“不确定”，翻译成人话就是——等吧，保不齐两个月。

　　他去年才按班列排产节奏扩了线，仓库里压了四百套电机壳，占着现金快一千万。

　　那边德国大众已经通知供应商“三天制”生产，少了的两天不是放假，是干脆熄火。

　　熄火的不止工人工资，还有整条上游的注塑件、轴承、铝锭，谁夹在中间谁垫钱，垫不动就崩。

　　波兰政府嘴硬，说边境卡的是“安全”，民调却在一周内把执政党直接干下去8个点。

　　老百姓不傻，超市牛奶涨0.3欧，汽油涨0.2欧，账单一目了然，选票立刻教做人。

　　法德想止损，波兰要“安全”，两边电视辩论吵成菜市，欧盟内部直接开成家长会。

　　俄罗斯倒乐，派维修兵去白俄罗斯加固轨道，明摆着告诉欧洲：你不走的货，我帮你绕。

　　10月1号，重庆测试班列改走土耳其，铁路加海运，时效多出一周，但好歹能“确定”。

　　匈牙利、塞尔维亚直接签字，数字丝路陆海快线落地，等于另开一条微信群，不带你波兰玩。

　　哈萨克斯坦也蹭热度，多斯特克口岸加班加点，一天25列，运费坐地涨三成，照样爆满。

　　GDP预期被欧盟统计局活生生砍到0.7%，别小看这0.5%，落在每个工人头上就是工时、奖金、房贷。

　　汽车厂缺零件，光伏板堆在港口，连西班牙的圣诞彩灯都延迟交货，欧洲人第一次发现：供应链这词不是PPT，是面包。

　　中国反手把《国际铁路联运数字提单标准》推到59国，谁掌握数据，谁就掌握下一波规则。

　　波兰还想再建一套“安全认证”，业内笑称：再建就多交一次过路费，时间成本全写在零售价上。

　　波兰边境那一道闸，闸住的不是货车，是欧洲自己吹了几十年的“无缝大市场”。

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